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蓝箭卓越承接甘鈡线弥家河隧道渗漏水病害整治工程

发布时间:2018-05-21

7138太阳城主页讯:

隧道简介:弥家河隧道位于洛河左岸 , 线路以隧道穿越弥家河左侧山梁 , 隧道全长801米。最大埋深100米 , 隧道进口端基岩裸露 , 上部山坡为风积黏质黄土覆盖 , 山坡 自然坡度约为 40°~60°。坡面植被较发育 , 洞身通过区山高坡陡 , 交通较不便利 。 隧道除出口 331.76m 位于直线段外 , 其余位于 R-5000m 的 曲线上 , 进口 9m 位于 5‰的下坡段 , 其余为 3‰的上坡。洞身为砂岩及砾石,泥质胶结,基岩表层分化严重,岩性松散。由于当年隧道施工方法不完善以及地下水的作用,受到列车运行过程中的高频震动扰动的影响,隧道出现多处剥落掉块,边墙开裂,拱部以及伸缩缝渗漏水情况。


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摘要:通过对堵漏材料的选择和施工工艺进行改进,以适应高铁、地铁和公路隧道在震动环境下的堵漏效果;采用堵、排、防、截相结合,弹性柔性相结合,刚柔相济、因地制宜的原则,用综合整治的技术解决隧道震动扰动环境下的渗漏水。

关键词:隧道;震动扰动;防水堵漏;补强加固;弹柔结合;刚柔相济

前 言   

高铁隧道采用无砟轨道、整体道床技术来适应动车组的高速运行,动车组高速通过隧道的时候,对整体道床、仰拱、二衬都有震动扰动并产生很强的压缩风扰动隧道二衬;地铁车组在通过区间隧道和车站的时候,给二衬和仰拱同样也带来很大的震动扰动,并且如果地铁的顶部是市政路面,路面上有汽车通过的时候也对地铁隧道的结构带来一定的震动扰动,地铁是地上和地下双重震动扰动的运营环境;铁路公路隧道运营后同样也受到火车和汽车通过时的震动扰动。为适应运行期间隧道这种震动扰动的使用环境,我们提出了结合化学灌浆新技术,进行堵、排、防、截相结合,刚柔相济、因地制宜、综合整治的方案,采用非固化橡胶在诱导缝、变形缝灌浆堵漏,改性耐潮湿低黏度环氧灌浆材料在灌浆堵漏的同时补强加固,以及采取高弹性密封膏封闭裂缝,来整治运营后震动扰动环境下的渗漏水。

施工技术标准

为保证施工质量,现场施工必须以设计文件为依据,严格遵守、执行《铁路隧道施工规范》、《铁路桥隧建筑物修理规则》、《铁路工务安全规则》等规定,按照质量验评标准进行质量控制。

本工程所使用的材料均应为检验合格产品,其混合配合比应符合相关规

使用材料:

1、SDM-803潮湿型特种环氧修补砂浆

2、SDM-804柔性潮湿型特种环氧砂浆

3、高弹性改性特种树脂注浆料(进口)

4、SDM-108高渗透环氧树脂加固灌浆材料

5、SDM-902抗震动扰动专用填塞型密封胶泥

6、改性硅酮密封胶(进口)

7、聚硫密封胶

8、进口环氧•丙烯酸酯灌浆料

9、SDM-802特种防水抗渗2号

施工标准:

1.沿原伸缩缝开槽(开槽深度及宽度根据现场情况),清理伸缩缝内原填充物,并用高压水枪清洗伸缩缝内杂物。

2.采用SDM-803潮湿型特种环氧修补砂浆,SDM-804柔性潮湿型特种环氧砂浆配合使用修复伸缩缝内壁1.5cm-2.0cm。

3、沿伸缩缝周边预埋注浆管,间隔50cm-100cm注浆,由低至高从第一个灌浆嘴开始灌入浆液,逐步提高压力,当相邻孔出现浆液时,移至相邻孔,继续灌浆;一系列灌浆结束后,回到第一个灌浆嘴,再用浆液灌浆一遍。

4、待树脂固化后,除去灌浆嘴,清除外溢的注浆材料,并用环氧砂浆或快干水泥将基面封闭、抹平。

5、专用密封胶泥填塞伸缩缝,填塞完毕后采用低模量聚硫密封胶以及高弹性、超耐低温、高粘接力伸缩缝专用结构胶配合使用进行二次密封找平。

安全保证措施

严格执行铁运(2012)280号、西铁运(2013)9号文件要求,所有施工必须按施工规范及安全规则的有关规定进行,确保工程质量和行车及人身安全。

开工前:

1、必须由桥路技术科组织安全科、职教科及车间、班组有关人员组织对全体施工人员进行施工前技术交底和安全教育,并进行培训考试,经考试合格后持证上岗,未经培训考试人员不得参与施工。

2、人员、材料、机具准备齐全时,方准开工。

施工中:

(一)、施工作业安全

1、所有施工人员均应严格按照有关技术、行车、人身安全规定作业,严禁违章指挥和违章作业。施工前应对现场做好详细调查,对所有施工人员做好安全教育、技术交底。严禁低职代高职作业或监控。

2、每天开工前必须做好各项准备工作,按要求施工防护,并做到备品齐全,状态完好;现场施工负责人在确认施工防护设置、配合人员全部到位、接触网已确认停电并搭接地线并得到接触网工确认、许可通知等安全措施及施工准备全面落实到位后,方可通知开工。

3、在封锁时间内进行隧道作业,除按规定防护外,还应编好作业组,进出隧道由小组负责人清点人数;施工结束后,施工领导人进行全面检查,确认设备达到放行列车条件,人员、机具、材料全部撤出限界,方可开通线路。

4、使用机械必须让有资格证书的专人按照操作规程作业;数台机械配合使用时,必须有明确的联系信号,其中任何一台机械起动或停止,均应及时通知相关机械操作人员;作业中机械发生故障,应立即切断电源、风路,停机修理。

5、特种作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗。工作期间必须按规定着装,正确佩戴、使用劳动保护用品。

6、空气压缩机开动前应检查安全阀、气压表、压力调节器和动力机械上的各种主要仪表,如有损坏或缺少不准开动。压力容器必须按国家规定进行检验,未经检验或检验不合格的禁止使用。压力容器上安装的压力表和安全阀必须每隔三个月试验一次,不得超期使用。

7、认真做好作业前的各项准备工作,规范准备工作的内容和程序:“一预想”,即针对当天作业计划进行安全预想,分析当天的关键环节,制定控制措施,责任细化到人;“二准备”,即准备好作业机具、作业材料;“三提前”,即驻站防护员提前40分钟到岗,作业人员提前到达工地,施工负责人按作业项目组织作业人员提前进行施工准备;“四明确”,明确作业范围,明确作业内容,明确作业分工,明确作业标准。

8、每日作业前召开班前会,明确当日作业项目及安全注意事项,当日作业完毕后,召开班后总结会,对当日工作中存在的问题进行总结分析,并拟定下一日工作项目及人员组织安排。

(二)、行车安全

1、每日作业需报封锁施工计划,工程施工负责人要向车间提请“天窗点”施工命令;工程施工负责人要严把施工点前准备,施工中的作业控制,施工后的列车放行关。

2、区间封锁作业应按以下程序进行:

提前做好各项准备→封锁区间线路→轨道作业台车进入施工场地→接触网工接地线→通知现场负责人开始施工→现场负责人下令施工→施工人员上架作业→封锁点结束前20分钟施工人员停止作业、整理料具后下架→施工负责人进行全面检查,确认设备达到放行列车条件→轨道作业台车返回→施工负责人通知驻站防护员确认轨道作业台车返回后按点消令、开通线路。

3、每日施工作业完毕后,需对线路上残余的路料进行清除。

4、抓好作业后的质量监控,确保作业地段的行车安全。

施工作业完毕,列车未通过作业地段以前,作业人员不得离开作业工地,施工负责人必须全面检查列车通过前后作业地段变化情况,确认后方准离开。工地向车间、车间向段调度汇报当日作业进度时,应同时汇报作业质量和施工中出现的相关问题。

每日天窗结束后应由施工负责人或安全质量员带领一名防护员同时上道巡查,并做好记录。

5、驻地料库的材料管理应定人定责,做好防火、防盗工作。工地用电缆线、配电盘要有专人保管,严禁使用破损、裸露电线。

6、现场应配备气割或焊割设备以防钻孔过程中卡钻;若钻孔过程中出现卡钻,在区间封锁点结束前25分钟内无法拔出时,应用气割或焊割割断钻杆以确保行车安全。

7、施工所用砂石料必须集中堆码于避车洞或平板车上。施工机械如发电机可存放在洞内大避车洞内,但必须放置平稳、防止侵限。

隧道外路料堆码处所必须划定不同材料的堆放位置并标牌揭示,同时设置与既有线的隔离。

(三)人身安全

1、隧道内施工应配备足够的照明设备和应急设备,并适当增加防护和检查人员。作业人员在距离地面2.0米以上的高空作业时应戴好安全帽,系好安全带,不准穿带钉或易溜滑的鞋。风镐及喷射混凝土作业人员必须按规定佩带护目镜、口罩、安全帽、安全带。作业平台上应按要求设置防护栏杆及挡板。作业前检查作业平台是否良好。施工中禁止上下重叠施工。施工作业人员禁止立在道心接打手机。

2、因隧道边墙悬挂有光、电缆设备,作业人员在进行钻孔及凿毛作业使用风镐时,必须将风镐抓紧拿稳,严防风镐打滑,伤及光、电缆设备。

3、区间步行上下班时,应在路肩或路旁行走;通过桥梁、道口或横越线路时,应做到“一停、二看、三通过”,严禁来车抢越。

班前、班中严禁饮酒。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。

4、班前、班中禁止饮酒,天窗作业结束后,特别是中午不管是否进行巡检工作,所有人员均不得饮酒。

(四)、施工防护

施工时应按照《普速铁路工务安全规则》有关规定设置防护,利用列车间隔时间施工应按照《普速铁路工务安全规则》第2.2.11条规定设置作业标,在封锁点内施工,应按《普速铁路工务安全规则》第2.2.6条规定设置移动停车信号防护。所有在封锁点内、点外进行的各项作业,都必须安排驻站防护员和工地防护员,严格按标准进行防护。若需区间电话联络时,还应增设区间联络员一名。未设好防护严禁上道施工。因施工过程中,作业噪音较大,所有防护人员必须佩带耳机。

施工防护应严格遵守下列规定: 

 1、驻站联络员与工地防护员必须选派责任心强、经培训合格的职工担任,并持证上岗。

2、驻站联络员与工地防护员必须按规定携带防护信号用品,按标准设置防护,防护标志要位置准确、颜色清晰、字迹工整、显示正确。

3、驻站联络员按规定在《行车设备施工登记簿》上办理施工登记有关手续,及时通报列车运行情况,准确地向施工负责人传达施工命令。施工负责人接到命令后,及时按顺序通知防护员接收命令并复述,防护员按标准设置防护标志,施工负责人确认准确无误后,方可下达开始施工的命令。

4、利用封锁点施工,线路开通前,施工负责人要认真组织检查线路,做好记录(施工负责人要进行签认),确认达到放行列车条件、材料机具无侵限,方可通知驻站联络员办理消记手续,通知工地防护员撤除封锁防护,开通线路。

(五)施工机械设备安全措施:

1、现场机械设备的安全必须符合相关验收标准。

2、现场机械设备操作人员必须持证上岗。

3、要经常对现场机械设备进行检查、维修、养护,严禁机械带病作业、超期限作业。

4、对现场机械操作人员,施工前要进行书面安全技术交底。对使用各种机械及小型电动工具的人员,要先培训后上岗。

5、每日由工地负责人组织有关施工人员对现场机械安全措施的落实情况进行检查。

6、使用氧割设备时,乙炔、氧气间距必须保持10米以上。

7、砂轮切割机必须有防护罩,使用前先检查轮片是否完好,安装牢固操作人员要带好防护镜,防止轮片或碎渣飞伤人。切割时砂轮机前方不能站人。

8、工地负责人和安全员要对各种机具进行检查,不得将有碍安全的机具带到工地使用。

9、发电机、塔架必须设置安全缆绳、地锚的稳固设施,防止倾斜侵入限界,危及行车及人身安全,并做到定期检查。

(六)施工现场用电安全措施 

1、对施工机械所配的电缆线,线径不低于电机额定功率的最小线径,临时用电完毕后收线归库。

2、各工种交叉施工时,每段必须是专用配电箱,不允许蜘蛛网式用电。

3、现场用电必须由专业电工负责架接,线路通过脚手架时,电线加绝缘套管,不许电线与任何金属物体直接接触,接好线路后方可使用。严格执行三相五线制架设线路,闸刀装箱由专人管理,配电箱中设漏电保护器,对于夜间作业照明线路,不使用时必须断电,配电箱中设漏电保护器。 

4、严禁用金属丝代替保险丝,严禁非专业人员处理电器故障。

5、各种电器设备必须加设防护装置。

6、现场用电必须由专业电工负责架接,每段必须是专用配电箱。

7、在进行焊接作业时,施工人员必须戴绝缘手套和绝缘胶鞋,而且,每一路电线回路必须分别安装一个漏电保护器,工作场所内的所有照明和动力电线、电缆必须理顺悬挂或加以防护,并禁止使用伤破材料,杜绝触、漏电事故发生。

竣工后:

当施工任务完成后,施工队伍应清理好施工现场,报请车间初验,初验合格后,由车间报请段桥路技术科,由桥路技术科组织相关科室人员参与验交。

验收认为不合格时,验收人员应提出不合格处所和改正意见,限期整改,达到标准后,再进行重验。经验收合格后,施工队伍方可撤离。

文明施工管理措施及环保措施

(一)文明施工管理措施

1、对照西安局集团有限公司《安全文明工地》的验收标准和要求,根据现场实际情况,合理布局,明确场容场貌,料具管理,环境控制、综合管理等方面的责任人,制定相应的管理目标,实行每日检查、考核制度、并将文明工地验收情况与考核挂钩。

2、树立宣传、警示标语、定期更换板报。搞好室内外及食堂卫生,铲除院内杂草,消灭鼠、蝇,保持室内整洁。现场做到材料堆码整齐,标识齐全,工完料净。